1. Расскажи, пожалуйста, о своей гоночной истории (как зарождалась страсть к гонкам?)

Алексей: Мне кажется она родилась вместе со мной, когда я появился на свет, и сразу появилась страсть к гонкам. Гонки я любил всегда. В детстве мог смотреть их только по телевизору и потом, как только представилась в жизни возможность, собрал свой первый карт, своими руками, вместе с друзьями и начал выступать на нем в соревнованиях еще в Уральском Федеральном округе. Затем все это плавно «переехало» со мной вместе в Москву, я имею ввиду мое желание заниматься автоспортом, потому что я начал им заниматься в Новоуральске, когда заканчивал школу и поступил в МГТУ им. Баумана, организовал там секцию картинга, секцию автоспорта, команду МГТУ им. Баумана по картингу.

 

И там начались уже первые такие серьезные соревнования российского уровня. Затем начал выступать, меня пригласили в совместную команду МГТУ им. Баумана и Лада «Новому поколению». Нас было 5 картингистов, из которых отобрали лучших для выступления в кубке «Лада Калина спорт» в 2008 году. Такой моно-класс, переднеприводный, все машины одинаковые. Было очень интересно попробовать побороться, удалось с первого сезона стать вице-чемпионом. Из-за моей горячности не хватило 3 очков, чтобы выиграть чемпионат. Хотелось просто выиграть каждую гонку, а можно было выиграть, как оказалось, не каждую, но при этом набрать больше очков, не рискуя лишний раз. Затем, в 2010 году удалось заключить контракт на выступление в немецкой «Формуле 3», в международном чемпионате, также с первого сезона стал вице-чемпионом (т.е. занял второе место по итогам года).

Затем, как всегда, продолжал заниматься картингом по мере возможностей, чтобы поддерживать себя всегда в форме. Кстати, всем рекомендую: это отличный способ поддержания спортсмена автогонщика в форме. Картинг позволяет оттачивать все самые основные навыки для профессионального спорта. Ну и затем 2015 год, мировая серия Blancpain GT series, первое место в Sprint-серии и, по-моему, седьмое место в Endurance удалось завоевать. Вот так, на сегодняшний день, развивается моя гоночная карьера.

 

2. Что для тебя значат гонки и какую цель ты преследуешь?

Алексей: На сегодняшний день можно сказать, что гонки – это моя жизнь, моя работа, моя профессия, мое призвание. Я занимаюсь этим уже достаточно много лет и развиваюсь именно в этом направлении. Более того, в какой-то момент, помимо того, чтобы выступать как пилот, я начал делиться своими знаниями, с людьми, которые интересуются гонками и спортивным вождением, с людьми, которые интересуются безопасным вождением и быстрым вождением на треке. Я открыл сначала свою частную школу, начал давать мастер-классы в разных категориях, начиная от картинга и заканчивая спортивными «формулами» профессиональными. На сегодняшний день я являюсь шеф-инструктором Академии вождения AMG в России. Также провожу тренинги Академии AMG и за рубежом. У нас такая очень дружная международная семья, практически все инструкторы действующие пилоты, все призеры международных соревнований.

3. Кто он тот человек, который сыграл важную ключевую роль в становлении тебя, как гонщика?

Алексей: Сложно сказать. В первую очередь, конечно же хотелось бы спасибо сказать родителям. Потому что, я думаю, они мне это дали с рождения. Потому что чувство автомобиля и какое-то ощущение «целостности» с автомобилем на трассе, оно было у меня всегда. Я сажусь за руль любого автомобиля, провожу с ним какое-то время, причем небольшое время, и очень быстро начинаю его чувствовать, понимаю как он может себя вести, как выжать из него максимум. Ну и конечно всем, кто меня поддерживал, моим дедушкам, которые тоже сыграли немаловажную роль. Один научил меня водить, посадил меня за руль, когда мне лет 6 еще было. На коленки меня к себе сажал и я ездил по лесной дороге до его дачи. Другой мой дедушка, по маминой линии, возил меня на соревнования по автокроссу. Он сам поддерживал и спонсировал команду города Кургана. Он очень любил автогонки и возил показывал мне что это такое. Наверное, все это в совокупности дало результат и зародило во мне то, что сегодня вы можете видеть под моим управлением на гоночном треке. Ну и конечно, все люди, кто был в моей жизни, кто меня как-то поддерживал, кто был причастен. Это был и мой первый тренер станции юных техников Валерий Постаногов, которого сегодня с нами увы уже нет, дал мне многое. Ну и всем-всем, кто был причастен к моей карьере, всем огромное спасибо, без вас этот путь был бы не возможен.

4. Что было самым сложным в обучении гоночному мастерству?

Алексей: У меня как такового обучения-то и не было никогда, т.е. тот тренер первый и единственный который был не учил меня управлять гоночной машиной или гоночным картом. Он занимался отчасти нашим воспитанием. Мы были мальчишками по 15-16 лет, достаточно тяжелый возраст. Я тогда ушел из хоккейной команды, она распалась именно из-за того что люди, скажем так, разошлись по интересам и тренер не смог нас сплотить. Поэтому тренер, который был у меня в картинге, самый первый и единственный, он больше занимался нашей психологией. Кто-то выругался неприличным словом – пробежал кросс 2 км. Потом он учил нас собирать двигатели на время, на скорость. Потому что он считал, и в принципе я с ним согласен, что для того чтобы быть лучшим гонщиком нужно разбираться в том, как устроен автомобиль на примере двигателя карта. Я мог за 30 минут полностью разобрать и заново собрать двухтактный коробочный двигатель от спортивного карта класса союзный.

5. Что ты считаешь своей первой победой на гоночном пути?

Алексей: Никогда не задумывался об этом, честно говоря. Никогда не считал победы. Сложно сказать… Это какой-то философский вопрос. Мне кажется, к гонкам сложно его применять, потому что победы, если они не случайные, должны быть регулярными, если ты достоин того, чтобы стоять на подиуме.

6. Что для тебя значит второе место (в гонке, в чемпионате)?

Алексей: Я всегда стараюсь выжать максимум из себя, из автомобиля и из той ситуации на трассе, которая складывается в гонке. Могу сказать так: я всегда рад увидеть клетчатый флаг, потому что самое обидное, что может быть в гонке это не доехать до финиша. К сожалению, такое иногда случается в техническом виде спорта, плюс бывает контактная борьба. Но если я доезжаю до финиша, то, как правило, я нахожусь в топе, поэтому я в большинстве случаев доволен исходом своих гонок. Естественно, я всегда борюсь за победу.

7. Расскажи самый пугающий (страшный) случай или момент в твоей гоночной жизни

Алексей: Конечно, самые пугающие моменты – это когда я бывал в авариях. Наверное, это самые щекотливые ситуации, когда самое сложное в том, что ты не можешь ничего сделать, а можешь только минимизировать потери. В моменте, когда ты понимаешь, что авария неизбежна, ты понимаешь, что остались доли секунды чтобы постараться минимизировать повреждения автомобиля, ну и оставить в порядке свое здоровье. Я был в таких ситуациях, где удавалось это сделать.

8. Какая, на твой взгляд, самая серьезная проблема стоит перед гонщиком на пути развития его карьеры?

Алексей: Во-первых, нужно себя попробовать в этом и понять. Потому что автоспорт сложен в этом плане, с точки зрения того, что это не слишком массовый спорт. Для того, чтобы в нем пробиться, нужны действительно к этому какие-то способности и задатки. Но при этом автоспортом можно конечно заниматься и любительским без проблем, очень много есть категорий.

 

Так вот, самая большая сложность – это, наверное, для начала выйти на старт. Найти возможность выйти на старт, поскольку автоспорт – это технический вид спорта, и он требует определенных затрат. Для того чтобы выйти на старт нужно получить автомобиль. Ты можешь его собрать сам, если говорить о карте, как было в моей истории, ты можешь его собрать своими руками. Можешь его купить, это будет немного дороже, ну и т.д. Все сопряжено с определенными расходами и другой важный момент, как для гонщика, так и для любого спортсмена в любом виде спорта. В какой-то момент ты должен себя проявить, и чем раньше, – тем лучше. Потому что чем раньше ты себя проявил, тем раньше ты можешь превратиться в профессионала. Т.е. тем раньше ты начнешь уже не учиться ездить, а показывать результаты для своих партнеров, с кем ты работаешь, и уже зарабатывать этим на жизнь.

9. Какая твоя любимая трасса?

Алексей: Сложно сказать. Каждая трасса по-своему хороша. Очень люблю, конечно, наши домашние трассы, потому что, когда сюда приезжаю, как например было в прошлом году, в Blancpain GT series, где я ехал первый год и ехать на европейских трассах мне было сложнее, чем на домашней, за исключением трассы Портимау. Потому что в Портимау, Сочи и Москве я уже ездил на гражданских машинах, проводил тренинги Академии вождения AMG, и я знал эти трассы. Соответственно, мне на этих трассах показать результат, не имея никаких серьезных предсезонных тестов, конечно, было легче, чем на других трассах, которые я видел впервые. Но могу сказать точно, что трассой, которая запала в душу, которую вспоминаешь, и когда вспоминаешь, ритм сердца учащается, была «Спа-Франкоршам». О Руж, Бланшимон – это повороты, которые не оставляют равнодушными, я думаю, даже гонщиков Формулы 1. Это те повороты, куда ты заезжаешь с полным газом и испытываешь эмоции, которых, наверное, не испытаешь больше нигде, ни на одном другом гоночном треке.

10. Какой совет ты мог бы дать молодым начинающим гонщикам или ребятам, которые только выбирают свой путь в гоночном мире?

Алексей: Во-первых, реально оценивайте свои силы, тренируйтесь по мере возможностей, старайтесь показывать результаты с самого начала. Потому что, как говориться, сначала вы работаете на репутацию, а потом ваши результаты работают на вас. Сложно сказать… Нет единого рецепта и моя карьера больше исключение, чем правило. И она находится у меня в средней стадии развития. Потому что я не считаю, что на сегодняшний день я добился всех вершин, к которым стремился, еще многое впереди. Поэтому советы я буду раздавать чуть позже, когда я буду стареньким и седым. Я считаю, что сейчас мне самому стоит многому научиться и развиваться в будущем. А так хочу всем молодым ребятам просто пожелать успехов. Всегда работайте с полной отдачей, выкладывайтесь всегда на результат и тогда успех придет к вам. Успех идет к тем, кто идет к нему.

 

Бонус-вопрос: На каком автомобиле ты передвигаешься в обычной повседневной жизни?

Алексей: Это, конечно же, Mercedes-AMG. Разные модели, за что я очень благодарен Mercedes-Benz Россия, которые предоставляют мне самые новые и интересные автомобили Mercedes-AMG, которые я могу использовать в своей повседневной жизни.

Андрей Мусаев: Это был последний вопрос. На этом мы завершаем интервью с Алексеем Карачёвым и желаем ему больших успехов, больше гонок в международных интересных сериях.

Алексей: Спасибо!