Подготовка

В рамках подготовки к сезону я сделал 2 важных шага:

(а) выбор тренера. Очень важная задача для начинающего гонщика. Здесь Вы можете почитать о том, как это происходило. Очень рад, что моим наставником и тренером стал Алексей Карачёв, быстрый гонщик и отличный учитель.

(б) подбор правильной экипировки согласно поставленным целям. Читаем здесь.

Про раскраску шлема стоит отдельно упомянуть ))) Это хоть и не критично, но очень увлекательно!

Картинг

Как уже было мной отмечено ранее, картинг – это начало всех начал, особенно в кольцевом автоспорте. Мой подход заключался не в том, чтобы зазубрить и «закатать до дыр» один конкретный картодром, а в том, чтобы попробовать свои силы на разных трассах, получить базовые навыки и научиться быстро адаптироваться к любой трассе на любой машине.

Следуя своему подходу, я тренировался как на крытых картодромах (Forza Karting Волгоградка, RRT Kart, Arena GP, Arena Play, Arena Sky, Le Mans Karting), так и на уличных (Forza Karting Авиапарк, Dixxodrom) и специальных сертифицированных картинговых трассах (картодром «Маяк», Dubai Kartodrome, картодром «Пластунка» в Сочи). Я попробовал различные марки прокатных картов (Sodi, Dino, Rimo), а также познакомился со спортивным картингом в лице Rotax Max на раме Tony Kart. Весь этот опыт позволил мне поехать быстрее и научиться управлять небольшим, но предельно честным гоночным автомобилем в различных ситуациях. Обо всем этом Вы можете почитать в блоге.

Тренировки на картодромах – это важная часть подготовки гонщика, поскольку в силу доступности (в плане инфраструктуры и цен аренды техники) этот вид автоспорта предоставляет широкие возможности для приобретения, оттачивания и закрепления базовых навыков гоночного вождения.

Мой вывод: однозначно MUST DO!

Академия вождения AMG

В этом году мне удалось пройти базовый (на трассе Moscow Raceway) и продвинутый (на трассе Sochi Autodrom) тренинги Академии.

Если Вы ищете достойный вариант для получения необходимых гоночных навыков от профессиональных гонщиков на топовых гоночных треках – Вам сюда. Причем, эти навыки преподаются так непосредственно и органично, что иногда не верится в происходящее. Заодно, Вы протестируете самые быстрые автомобили марки и заведете знакомства с интересными и веселыми ребятами.

По отзывам из различных источников я сделал вывод, что Академия вождения AMG на данный момент является самым профессиональным и доступным курсом среди всех автопроизводителей.

Лично мне тренинги Академии придали уверенности на больших автодромах и дали понимание основ управления спортивным автомобилем на почти-гоночных скоростях. В следующем году я надеюсь пройти Профи-тренинг и заложить основы под курс Masters где слушателей в индивидуальном порядке учат управлять автомобилем Mercedes-AMG класса GT3.

Мой вывод: если есть возможность, обязательно посетите тренинги Академии вождения AMG. Гарантированно получите массу позитивных эмоций и важных гоночных навыков.

Трек-дни

К этому мероприятию стоит подходить уже после того, как заложены основы управления спортивным / гоночным автомобилем (дабы избежать совсем нелепых аварий). Когда я первый раз посетил трек-день на Moscow Raceway, я был потрясен количеством и разнообразием спортивных / гоночных автомобилей и автоспортивных энтузиастов. Люди вытаскивали сиденья из салонов своих хот-хэтчей, ставили полуслики, заливали что-то особенное в бак )))

Для меня трек-дни на моем Mercedes-AMG C63 послужили своеобразным фитнесом, где в дружественной атмосфере я получил навыки построения траектории, выбора точек торможения и входа в поворот и выработки чувства ритма управления спортивным автомобилем на «взрослом» гоночном треке.

Мой вывод: если Вы уже продвинулись в деле управления спортивным автомобилем и собственно обладаете таким спортивным или просто быстрым автомобилем, а не сильно далеко расположен профессиональный гоночный трек, то трек-дни – это отличный вариант для оттачивания Ваших гоночных навыков.

Митджет

В этом году мне удалось познакомиться с по-настоящему гоночной техникой – спортпрототипами класса Mitjet 2L. Это удивительно честный гоночный автомобиль, сравнимый по повадкам с картом, только большой.

Я очень переживал по поводу дебюта на данном типе автомобиля, но благодаря усилиям моего тренера и команды Mitjet я смог протестировать его и получить важные уроки. Воспоминания об управлении Митджетом занимают особое место в моем сердце. И я надеюсь еще не раз вернуться за руль этого автомобиля и однажды проехать весь сезон Кубка России.

Подробнее читаем здесь.

Дрифт-уроки

Однажды, в ходе трек-дня, выходя широко из поворота и на скорости наехав на люк дренажной системы автодрома Moscow Raceway, я распорол шину заднего правого колеса. Разрыв был приличным и, хотя удалось залатать его на месте, благодаря мобильному шиномонтажу, эксплуатировать эту шину на треке было небезопасно. С учетом стоимости замены пары задних баллонов, было решено не просто выбросить их на свалку, а использовать с пользой – подрифтить немного.

Когда я преподнес эту идею моему тренеру, он с воодушевлением согласился. Уже через пару недель он назначил тренировку на одной известной в узких кругах тренировочной площадке в непосредственной близости от ТТК.

В первый раз мы дрифтили посуху, при температуре на улице выше +25 С. Тренировка продолжалась около 1.5-2 часов. Вторая тренировка (еще через пару недель), которая также заняла около 2 часов, была уже «мокрой» – т.е. проводилась на траектории, обильно смоченной поливальной машиной (дабы «продлить» почти сточенные задние шины).

Хотя со стороны нарезание дуг и кругов в заносе выглядит просто, поверьте, друзья, что провести автомобиль в управляемом заносе с заданной скоростью по заданной траектории и под заданным углом, особенно при изменяющемся коэффициенте сцепления с покрытием, требует навыков, усилий и определенного мастерства.

Мой вывод: Drifting is fun! Если подвернулся случай подрифтить – не упускайте его! Данные навыки пригодятся Вам не только для исполнения эффектных фортелей, но и позволят лучше почувствовать автомобиль в заносе и научиться управлять автомобилем более точно.

ИТОГИ:

Помните, в самом начале, когда я выбирал свой путь развития в любительском автоспорте, я отмечал, что зачастую «свой путь» предполагает непредсказуемость и высокую вариативность. Так вот, в ходе сезона 2016 я имел счастье и возможность получить гоночные навыки на самом разном уровне, протестировать разные типы спортивных и гоночных автомобилей, от прокатных и спортивных картов до спортпрототипов класса Mitjet 2L (включая хоть и спортивно-гражданские, но очень быстрые автомобили линейки AMG) на разных трассах.

И я уверен, друзья, что каждая тренировка и каждый шаг приближали меня в течение года к моей мечте!

Я очень мечтаю начать следующий сезон еще более бодро! Мечтаю получить больше полезного опыта, посетить больше интересных трасс, встретить еще больше интересных людей, принять участие в гонках. А пока поздравляю вас всех с наступающим Новым 2017 годом!!! Желаю вам всем поставить достойные цели и достичь их честно и благородно!

В конце хотел бы поделиться с Вами видео с наших дрифт-фан-заездов (больше заездов – см. на моем канале в YouTube).