Трасса

Характеристики:

Длина: более 1200 метров
Ширина (вариативная): 8-12 метров
Направление движения: по часовой стрелке и против часовой стрелки

Трасса включает 6 правых и 9 левых поворотов (при движении против часовой стрелки), перемежающимися одной длинной и несколькими короткими прямыми. Трасса вписана в естественный ландшафт и имеет значительный перепад высот, что дарит неповторимые эмоции при пилотировании.

Время работы: 9:00-23:00

Web-сайт: http://gbutalisman.ru/

Адрес: г. Зеленоград, Восточная коммунальная зона, д. Назарьево

Схема трассы:

Приехали…

В этом году май не выдался теплым, но кому это могло помешать? Настоящие спортсмены тренируются и дождь, и в холод, тем более, как потом выяснилось, всего один заезд может разогреть так, что потом долго остывать придется! ))

Внимательно отслеживая прогноз погоды, я молился, чтобы не было дождя. Утро выдалось солнечным, но прохладным. Добрался до трассы я достаточно быстро, минут за 50.

Всю поездку организовал мой тренер и наставник, Алексей Карачев, который выиграл на этой трассе не один десяток поединков на заре своей гоночной карьеры. Через свои картинговые связи, Алексей договорился об аренде Rotax с ребятами из команды FORZA Karting Sport. Команда представлена Константином Казаковым, Алексеем Головкиным и Романом Кирюхиным. По всем вопросам аренды спортивных картов, организации трек-дней и тренировок на спортивных картах обращайтесь к Константину (тел. 89037274180).

Изначально планировалось поехать на Rotax Max (28 л.с.) – он быстрый и не надо отвлекаться на переключение передач. Но тренер решил усложнить мне задачу и я поехал на Rotax DD2 (32 л.с.), на котором для движения надо выбирать между 1 и 2 передачей. У ребят был в наличии еще и KZ2 (52 л.с. и 6-ступ. КПП), но я еще «не дорос» до него)) Год назад я читал вот эту статью про DD2. Что ж, вот и шанс попробовать его на себе!

Пока я одевался, ребята из команды готовили и прогревали карты. В этот день команда готовила 4 карта и со мной катались еще несколько ребят. Я облачился в гоночный комбез, надел шлем и защиту. Финальная примерка сиденья, мысленная «пробежка» по траектории и в бой!

 

Пилотаж

Я выехал из зоны выпуска и начал ознакомление с трассой. Перепады высот поражали, глаз радовался ландшафту и цветам вокруг. И тут я включил 2-ю передачу! Разгон карта меня ошеломил и я снял ногу с педали газа. В первом заезде было невероятно сложно привыкнуть к этому ускорению. Особенность спортивных картов вообще, и DD2 в частности, состоит в том, что на них нельзя ехать «вполовину газа», как на гражданском автомобиле. Эти «гоночные зверьки» понимают только «газ в пол» (хотя раскрывать его надо плавно, но интенсивно) и «тормоз». Если пытаться ехать «в полпедали», карт начинает нервно дергаться и вытрясать из тебя душу. После первого заезда я вышел насквозь мокрый от пота и дико уставший, поскольку весь заезд пытался бороться с картом и сдерживать его, что, конечно же, было ошибкой (но страхи меня победили в тот раз).

Немного передохнув и посмотрев на заезды других ребят, а также обсудив с тренером стратегию моего прогресса на сегодня и, получив необходимый инструктаж, я снова сел в карт и поехал на трассу перебарывать свои страхи. Во втором заезде я уже больше атаковал и все больше привыкал к скорости и перегрузкам. Время круга улучшилось сразу на 6 сек, хотя я понимал, что еду далеко от предела сцепления и максимальной скорости (тупо страшно и тяжело). Ребята на Rotax Max обгоняли меня очень легко, особенно в поворотах. Кому-то я, наверное, даже мешал.

Между заездами я пытался анализировать свой страх. Чего я боялся – вылета с трассы и связанных с этим повреждений? Вроде бы и нет…  Но что-то мешало мне переступить эту черту и поехать быстро.

В этот день удалось проехать 5 сессий. Поскольку на этой трассе преимущественно левые повороты (9 против 6 правых), то вскоре начинает болеть шея и рука с правой стороны. Я продолжал прогрессировать в ходе всего дня, на прямых я уже перестал быть легкой добычей для других пилотов, но в поворотах еще много времени терял на торможении и переключении. Лучшее время, которое удалось показать в тот день 1.09.90, а ребята на Rotax Max ехали 59 с копейками. Такой результат меня не устраивал, и я твердо решил вернуться на трассу еще не раз, чтобы значительно улучшить свои пилотажные навыки и время круга соответственно!

В конце хотелось бы сказать огромное спасибо моему тренеру и наставнику, Алексею Карачеву, за гоночный прогресс и мотивацию (а также организацию этой тренировки)!

Также хочу поблагодарить команду FORZA Karting Sport за приглашение и теплый прием, а также лично Алексея Головкина за профессиональную подготовку машины и грамотное сопровождение. На день моих тестов стоимость аренды Rotax Max составляла 2,500 руб., а DD2 – 3,500 руб. за заезд 15 минут. Приятно было общаться с увлеченными своим любимым делом профессионалами. По стечению обстоятельств у Константина в тот день был день рождения. И по нему было видно, что лучшего места для проведения своего ДР ему не найти! Желаю ребятам успехов и обязательно скоро приеду к ним еще!

PS: После того, как я закончил свои сессии, Алексей Карачев решил вспомнить былые годы и промчать пару сессий без разогрева. В наличии был карт с приконченными задними колесами (как они говорили «поехал на тряпках»), а на улице значительно похолодало, но это ничуть не остановило Алексея, и он сходу съездил 55.00, пару раз чуть не вылетев в траву (ехал реально на пределе этих колес по морозу). Было очень приятно посмотреть на пилотаж профи такого высокого уровня и теперь я видел, к чему надо стремиться!

Как обычно, в конце повествования представляю Вам «онборды» с моими заездами (больше видео на моем канале в YouTube).